MCT

Dōdekal One

原來今年是MCT成立十週年，在剛推出時頗受歡迎，可惜創辦人兼設計師Denis Giguet把品牌賣掉，有一段時間推出的腕錶沒有太大亮點，到去年他回歸MCT，我們都有一定的期望，結果在Baselworld終於看到Dōdekal One。忠於品牌的DNA，以數字形式顯示小時，但今次把焦點放於錶盤中央，以複雜的凸輪結構推動而顯示時間，每小時的數字變動要用2.5秒。搭載全新的Calibre D1自動機芯，珍珠陀，動力儲備約50小時。43 x 43毫米cushion形錶殼，有鈦金屬和DLC鈦金屬加紅金裝飾兩種款式選擇，各限量25枚，鈦金屬款售價約55,000瑞郎，黑色DLC鈦金屬加紅金款售價約61,000瑞郎。

MCT
Dōdekal One

HAJIME ASAOKA

Chronograph

一直都很喜歡Hajime Asaoka，這四年間他推出過兩款陀飛輪和一款大擺輪小三針腕錶，可惜他一個人獨自經營，產量極少，相對地價格便很高。而且陀飛輪已經泛濫了，所以吸引力稍為減低。今年終於見到一款很矚目的計時腕錶，開放式錶盤設計，把整個機芯的計時結構搬到錶盤上，十分有趣，可惜我覺得打磨還差了一點點。手上鍊機芯以Tsunami的15毫米大擺輪設計為基礎，導柱輪計時系統；鋼製錶殼，限量3枚，售價約12,000,000日元。坦白講，聽到價錢，我嚇了一跳。無錯，是十分罕有，是全手工製，而且計時機芯的複雜程度更高於陀飛輪，但索價是否有點過高呢？不過淺岡肇先生卻得意的跟我說，在Basel已經賣了兩枚。

HAJIME ASAOKA
Chronograph

HUBLOT

Techframe Ferrari 70 Years Tourbillon Chronograph

選十大心水時，我有考慮過這枚Techframe法拉里70週年紀念陀飛輪計時腕錶，因為我喜歡它的錶殼設計，甚有跑車車架的設計味道。錶殼直徑45毫米，搭載HUB6311手上鍊機芯，陀飛輪加計時。共有三個版本，各限量70枚，鈦金屬版售價約$953,300，King Gold版售價約$1,191,700，PEEK碳纖維版售價約$1,032,800。

HUBLOT
Techframe Ferrari 70 Years Tourbillon Chronograph

GREUBEL FORSEY

Balancier

就連Greubel Forsey都不推出陀飛輪腕錶，市道真的這麼低迷？非也，因為他們的Balancier，造工和打磨質素都一樣高，只是少了個陀飛輪，看上去也更簡潔，而且這個擺輪也非同少何，六顆擺輪螺絲補償加上獨特的擺輪形狀，可使擺輪的調節更精準，是品牌自家研發和製造的。白金錶殼直徑43.5毫米，手上鍊機芯，雙發條鼓提供約72小時動力儲備量，小三針加動力儲備顯示。限量33枚，售價約$1,860,000。

GREUBEL FORSEY
Balancier

TAG HEUER

Heuer 02T

其實都沒有什麼好寫，因為只要我告訴你這枚錶用碳纖維錶殼，有陀飛輪有計時，售價約$133,000，你都不會再理會我寫什麼。直徑45毫米錶殼，搭載Calibre HEUER-02T自動機芯，COSC認證，導柱輪計時裝置，動力儲備約65小時。如果我告訴你另有一款鈦金屬殼鑲長方形切割鑽石的，售價是$502,900，你會嚇死嗎？

TAG HEUER
Heuer 02T

PATEK PHILIPPE

5131P

接近一百萬，但沒有十分複雜功能的，有這一枚。
5960可能還陸續有來，但小道消息，這枚鉑金的5131就大有機會是絕唱，聽聞品牌自此之後就不再造琺瑯彩面的world time。其實理論上沒可能不造的，假如品牌歷百載而不衰，未來都繼續屹立不倒的話，未來一百年都不再造琺瑯彩的world time嗎？不可能吧。大概就是未來十年或十幾年都不會再造這可能性是有的。昔日的琺瑯彩world time曾經創下最高的腕錶拍賣紀錄（可能現在仍是紀錄保持者也不一定，我沒再查究），所以成為傳奇款式。總之都想擁有一枚琺瑯彩的世界時間（pre-owned也一錶難求哩），這可能是未來十幾二十年內最後一次機會了。鉑金錶殼連鉑金錶帶的5131P，錶殼直徑39.5毫米，掐絲琺瑯錶面，珍珠陀的240機芯加世界時間模組，售價約$ 976,100。當今最尊貴的world time，就是這一枚。

PATEK PHILIPPE
5131P