重遊舊地 IWC Schaffhausen

第二次來到Schaffhausen，第二次參觀IWC的錶廠，上一次是四年前Baselworld之前的一天。相隔只不過四年，又沒有什麼新東西，有上次一起來的行家朋友問我，為什麼還要來？來之前我都有問過自己，為什麼要來？還有其他廠可以看，為什麼偏偏要第二趟來IWC看錶廠？

楊文翰
PHOTO：IWC / LOUIS

再遇沙夫豪森

1893年的IWC錶廠外貌。

其實有兩個原因，第一是我打從心底裡就喜歡IWC，剛畢業時第一枚想買的機械錶是IWC Portugieser Chronograph，可惜之後見到他們的錶越來越不像樣，所以都沒有再提起興趣去買。到近幾年他們relaunchPortugieser， 我又對這個品牌重拾熱情，最想買的是藍面鋼殼的Annual Calendar 款式，小王子特別版的PerpetualCalendar 其實更好，月相裡月球上站著的小王子，是男人的浪漫，不過太貴了，我買不起也買不到。到去年，他們又重推Pilot’s Watch 系列，我亦愛上藍面的Big Pilot’s Watch 小王子特別版，這個我負擔得起，也是近來shopping list 的首位。

嚴冬裡的Rhine Falls

另一個原因，是上一次的睇廠經驗實在太差了，是我的四年編輯生涯裡最差的一次media trip。有多差？ 第一天晨早到達Zurich，沒有交通安排，自己去酒店；沒有晚飯安排，食自己；第二天出發，先去機場接其他剛到的記者朋友，航班延誤是平常事，我是第一站上車，到達錶廠，原本45 分鐘的車程變成兩小時；開始是聽品牌簡介，逛品牌的小型博物館；再去參觀機芯裝嵌，原來只不過是在三層高建築物的走廊裡走一圈，看什麼？最令我印象深刻的，就只有對面萊茵河邊的游泳池，和那隻印有機芯零件用來盛曲奇餅的碟；之後去吃午飯，Rheinfall 瀑布的景色的確不錯，食品也不錯，但不知道是否我理解錯誤，原本以為可以乘觀光船到湖上遊覽，但午餐之後行程就不翼而飛。最後去另一廠房，以為要入內參觀，原來就只能在門口看兩眼，連走廊都沒有走進去。行程結束，上旅遊巴前往Basel，最壞的情況到這一刻才正式出現，不幸在公路上，前面發生交通意外而大塞車，原本一小時的車程變成四小時，到達Basel 已經差不多晚上九時，連約好的晚飯也去不到。你說這樣的經驗會談得上是好嗎？

我想應該不會是我太嚴苛太小器吧。我想對我喜歡的品牌改觀，我想再給她多一次機會, 所以今次應品牌公關的邀請，我再來一次Schaffhausen，再看一次IWC。

品牌歷史

今次來到，那隻我喜歡的曲奇餅碟已經不見了，但那個游泳池還是冰冰冷冷的安靜在河畔，那兩座廠房外表上仍然沒有變。迎接的不再是那位風度翩翩的老紳士，而是一位來自新疆烏魯木齊的女士。

首先要做的， 仍然是聽一次品牌歷史簡介。從美國波士頓來的FlorentineArisoto Jones 先生， 於1868 年在Schaffhausen創立International Watch Company， 希望結合瑞士傳統製錶工藝和美國先進技術，目標市場是美國，亦是當時瑞士極少數的法語區以外腕錶品牌之一。不過要到1875 年，在Heinrich Moser 先生的協助下， 第一座錶廠才正式落成，投入生產腕錶。可惜F.A.Jones 先生在1878 年離開了IWC，錶廠亦於1880 年在拍賣會上被賣到Rauschenbach 家族的手上，在近百年的歷史裡，就由家族的四代人擁有和經營這個品牌。到1978 年，德國汽車零件生產商VDO 購入品牌的大部分股權，同時促使了IWC跟Porsche Design 的合作，從而推出了多款由Ferdinand Alexander Porsche 先生親自設計的腕錶，包括1980 年推出的世界上第一枚鈦金屬錶殼計時腕錶。1981 年，GünterBlümlein 先生成為IWC 的新任董事， 到1991 年，他成立LMH Group，全資擁有IWC 之餘，亦同時擁有積家的60% 股權和朗格的90% 股權。直至2000 年，LMH Group 正式被Richemont Group 全面收購，從此三個品牌亦成為這個腕錶大國的一員。

現時IWC 僱用了約1,300名員工，當中在Schaffhausen約有800 人；品牌在世界各地則擁有65 間專門店。他們在1968 年開始推行有系統的製錶學徒訓練計劃，當中包括設計、製錶工藝和機器工程三大範疇。

參觀錶廠

生產機芯的自動擺陀。

錶匠示範Perlage的裝飾技巧。

寶石軸承的裝嵌一點都 不簡單。

看完電影簡介，聽過品牌歷史，我們離開大本營，坐車到位於Neuhausen 的工廠。聽名字你可能會估Neuhausen和Shaffhausen 好近，其實真的好近，只需10 分鐘車程。那裡是IWC 的零件生產基地，主要的CNC 機器都在那裡，他們主要生產錶殼、機芯擺陀、夾板和零部件等，也會進行零件打磨、裝飾，以及錶盤印刷等工序。我看過很多次用CNC造錶殼造零件，沒什麼特別，都是一樣。但製錶師就為我們示範裝嵌寶石和做perlage decoration。你以為好容易？如果你見過機芯的話，就知道寶石軸承其實有幾細小，少一點眼力都裝不到。而perlage 要做得漂亮，亦十分困難，所用的力度不平均的話，出來的花紋會深淺不一，效果便不好看了。我們便有試過這兩個工序，證實同行友好，沒有人有資格當製錶師。品牌代表亦告訢我們，其實他們的零件，80% 都是機器進行裝飾的，只有20%依靠人手，真老實。至於打磨方面，部分亦會交由機器負責，部分則以人手打磨。不過，這並不代表打磨工序就很容易，以Aquatimer 為例，單是錶殼就有50 處不同地方需要以機器和人手打磨，所用的打磨工具，就有二、三十種之多。在這裡，他們也會以機器為每一件零件進行品質檢測，比⌈SwissMade⌋的標準要求更高。

歷史博物館

參觀完Neuhausen 的錶廠，我們步行到Rhine Falls 的餐廳吃飯，行程大約20 分鐘，沿途景色優美，雖然氣溫寒冷，天色陰暗，連瀑布都差點結冰，但就增添了一份淒美。餐廳也是依舊，面對瀑布，景色如畫，但相比上一次來，遊人確實少了很多，可能天氣太冷，都不是旅遊旺季。

吃過午飯，當然沒有遊船河的行程啦，那肯定會冷病的。之後便回到Schaffhausen 的大本營，先參觀品牌博物館。這裡是品牌的藏寶庫，珍藏著創立以來推出過的多款袋錶和腕錶，例如品牌以創辦人命名的第一台機芯Jones Calibre ；有品牌在1885 年由奧地利製錶師Pallweber 創作的第一台數

字式時分顯示機芯Pallweber Calibre ；有1936 年推出的第一枚Pilot’s Watch ；有1940 年代推出的Portugieser 腕錶；有1954 年推出品牌的第一枚自動機芯腕錶Ingenieur ；有1969 年推出採用Beta21 石英機芯的Da Vinci 腕錶；有一系列的Porsche Design 腕錶，包括第一枚鈦金屬殼計時腕錶；有1987 年第一款採用陶瓷錶殼的Da Vinci 腕錶。還有1993 年推出慶祝品牌成立125 週年、編號1868 的大複雜功能腕錶Il Destriero Scafusia。這枚腕錶集當時幾位製錶界猛人的構思，例如IWC 更上一層樓的Günter Blümlein、品牌最重要的設計靈魂之一Kurt Klaus、品牌第一台雙秒追針計時機芯的創作者Richard Habring。這台集萬年曆、三問、陀飛輪和雙秒追針計時等複雜功能於一身的機芯，建基於Valijoux 7750，夾板上還飾有漂亮的雕刻花紋，是品牌歷史中最重要的作品之一。除了鐘錶之外，博物館還展示了跟鐘錶業息息相關的物件，包括製錶工具，以及一則在1960 年12月20 日刊登於香港星島晚報的IWC Ingenieur 腕錶廣告。

在我們參觀的時候，剛好IWC 在舉辦有關Pilot’s Watch的小型主題展覽，從世界各地的收藏家借來多枚具紀念價值的特別版腕錶作展示，香港的收藏家都有借出兩枚。就是因為這個展覽的緣故，所以今次連博物館都不能拍照。

Portuguese腕錶在1939年首次面世，這枚是1942年製造的，編號325

1940年為德國空軍製造的
Big Pilot watch。

1917年推出搭載第一
台腕錶機芯Calibre
76的女裝錶。

1982年推出的第一款鈦金屬
錶殼腕錶Porsche Titanium
Chronograph，編號3700。

1998年首次面世的大複
雜功能腕錶Il Destriero
Scafusia，編號1868，
這枚是2001年製造。

機芯和腕錶裝嵌

參觀完博物館，我們轉而參觀機芯和腕錶的裝嵌。這部份其實跟其他品牌的都是差不多，由於要嚴格保持裝嵌工場的環境清潔兼一塵不染，我們這等閒雜人士，一律禁止進入，所以跟上次一樣，我們只可以在工場外隔著玻璃，窺看裡面的生產工序。不過在我們參觀時，工場裡好像沒有多少人在工作，品牌代表解釋說，一來很多人去了參觀SIHH，因為那天剛好是招待業內人士的特定日子；二來製錶師都是採取彈性上班時間制的，每天工作8.5 小時，從早上7 時至晚上6 時，他們可以自行決定返工放工的時間，很好呢。

在這裡，我們看到不同部分的機芯裝嵌，有些採用機器，例如一部分的寶石軸承，有些用人手，例如裝配擺陀。他們都採用流水作業式的生產工序，每個步驟一次會造50 台機芯，而每一台基本機芯約需要2 至3 個星期完成裝嵌。在品質檢定方面，每5 台機芯就會隨機抽出一台，進行五方位測試，誤差要在0 至+4.5 秒之間，才能通過測試，比天文台認證的要求還要高。裝好機芯，下一步當然是裝錶盤和指針，每枚腕錶，會有3 至9 枝指針，有些指針與指針之間的距離，比一條頭髮更小，所以裝嵌指針是極之困難的工序。接下來就是裝配錶殼和錶帶，最後是第二重品質檢定和包裝等。

Portugieser Annual Calendar機芯。

機芯組裝。

製錶師正在進行最後的品質檢測。

單按鈕計時機芯。

製錶師說裝嵌萬年曆機芯其中一項困難工序， 是要對齊萬年曆的四位數年份顯示。

複雜功能腕錶

看過裝嵌工序，我們更有幸參觀複雜機芯的製錶工房。在這座製錶廠裡，有98 位經驗豐富的製錶師，但其中只有4 位能夠合資格裝嵌大複雜功能 機芯，而每台機芯需要最少4 星期時間裝嵌，所以，每年他們就只能生產大約50 枚大複雜功能腕錶。我們在製錶工房裡，除了看到Annual Calendar 的腕錶外， 還有Aquatimer，原來Aquatimer 對防水效能的要求十分嚴謹，所以部分腕錶會由大師來處理。而最順理成章會在這裡見到的，當然是Perpetual Calendar Digital Date-Month 的機芯。製錶大師還為我們示範如何裝嵌萬年曆腕錶的不同顯示轉碟，真的大開眼界。其中一位大師說，最困難的其中一個步驟，是要對齊萬年曆的四位數年份顯示，對不齊的話，會是極醜的事。

萬年曆機芯的零件。

錶殼的組件。

我還是最喜歡Big Pilot’s Watch Edition Le Petit Prince。

製錶課堂

參觀完所有生產工序，最後我們回到會議室，觀賞品牌所有系列的多款不同作品，包括Pilot’s Watch、Portugieser、Aquatimer、Portofino 和Ingenieur，以及今年全新推出的Da Vinci，實行來一個大晒冷。不過我手中不肯放下的，還是小王子特別版的Big Pilot’s Watch，我真的很想買呢。

看完錶，行程的最後一個環節是上一堂製錶課，跟大師們學習裝嵌一台Jones Calibre機芯。我很興奮，因為這是一台頗有名氣的機芯，很喜歡那個特別的機芯調節裝置。而且品牌很貼心，特別安排多位製錶師，實行以一對二的教我們裝拆機芯。不過，由於學員的水平不同，所以我們只是簡單地拆去發條鼓、一塊夾板和幾個齒輪，然後又重新裝回，最困難的擒縱裝置，我們都未有接觸到，希望下次品牌可以安排另一個更深入的進階課程，讓我們多認識Jones Calibre。

Schaffhausen原來有一間很好的小餐廳。

行程完畢，在回去Zurich之前，我們先在Schaffhausen的一間餐廳吃晚飯。那間餐廳頗有特色，食物也很不錯。原來Schaffhausen 除了那間面對Rhine Falls 的旅遊景點式餐廳外，還有這樣一間好餐廳，值得再來。據品牌代表說，他們籌備多時的新錶廠將於明年落成，廠址距離總部現址只有約七分鐘車程。所有腕錶生產工序都會集中在那邊，那裡亦將會是瑞士德語區內規模最大的錶廠。有幸的話，我希望能夠再來一次。不過，我怕這個機會應該不大，所以，還是要向Schaffhausen 道別了。

IWC的新錶廠正在興建中，預計明年落成。
Schaffhausen原來有一間很好的小餐廳。