這是一部很值得擁有的compact car。在說明為什麼All New Swift很valuable前，我想先說說我認知中的compact car應該是什麼樣子的。
第一，它應該是小的（乍聽之下是廢話，但現今許多compact car的尺碼已經不像compact car了）。第二，它必須是實用的（實用可分為幾個層面，其中對於使用者最緊要的應該是乘載空間的彈性範圍大且應變多樣）。第三，它的handling要好（注意，是handling，不是performance）。第四，它的造工要實在、要solid（因為compact car多是預算有限的家庭或者駕駛者擁有的第一部、又或者唯一一部車，因此安全性與機械的穩定性非常緊要）。第五，它的售價要合理。
這個compact car standard其實是70年代VW Golf設下的benchmark，經過近50年的時光移轉，雖然現代人對於掀背車的需求已有了改變，但這些準則仍舊適用的。假使，有部車能夠與上述五點吻合，那麼就是一台high cost/performance的compact car。而SUZUKI All New Swift就是一部這樣的車。
首先，我主觀的認為，All New Swift是近年來我見過最迷人的小型掀背車了，尤其是進氣口結合引擎蓋的弧線、車側的腰線一直延伸到車後的第五扇門的線條，處理手法很delicate，不似現今流行的大量折線營造出過於現代的立體視覺感，相反的，New Swift的美很內斂，能夠讓人欣賞很久後仍能心懷喜悅，再者，它的尺碼為3,840×1,735×1,480mm (LxWxH)，這樣的設定對於都會生活而言有著很正面的助益，另外，別看它尺碼不大，內部的空間，尤其是後座的腿部空間，讓一個身高180cm的男子依然可以舒適地安坐於上，對於這樣尺碼的compact car來說，這是一個很好的工程表現，如前述所言，這車很可能是一個小家庭的日常用車，因此，能夠讓所有乘坐者都能感到愉悅是非常重要的事。車裡的陳設則很實際，沒什麼花俏的裝置或設備，除了one touch start/stop鍵外，可能就中控台下方3個圓形的空調控制系統最引人目光了，而以往日本車質感不佳的膠感，在All New Swift上處理的還不錯，當然，別想著dash上有什麼軟質膠了，都是硬的，但卻給人很堅實的感受，另外有點值得一提，就是不織布的座椅包覆性與支撐感都滿好，衷心建議買家別換成皮的，很土，開這種車就是要simple but chic。
我開著車上街2分鐘後，雖然還沒有機會快走，但已感到HEARTECH車架的剛性堅強，滾動噪音與扭曲的忍受程度應該有很高的表現，雖然這All New Swift僅配置了一顆1.0L三缸Boostjet渦輪增壓引擎，沒開過前，會覺得是為了經濟、環保取向而有這樣的設定，但當你kick-down後，All New Swift還是會以充滿著活力的姿態噴出去，很積極，很讓人印象深刻，與未實際駕駛前的想像全然不同，加上短軸距、輕量（空車重940 kg）、一副好車架與一個積極有活力的動力單元，整體結合後變成為一部有趣、超值與好玩的小掀背車。若你想感受在彎道以近乎頭過身過的姿態快走的話，換副高性能的運動胎，你就能體會的到什麼叫做爽快。
尾部的側面線條與layout，真的很漂亮。
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