我認為汽車是承載人類文明的搖籃，伴隨在每個移動生活當中。因此我想去維護這樣的文化。
月童，本名周秉毅，最近使用的代步車是Shelby Mustang GT500。瘋過義大利汽車，參加過歐洲拉力賽事，主辦經典車業邁向第八年，是台灣經典車文化最重要的推手之一。
只消在Google搜尋格鍵入「經典車業」和「月童」，不難得知這號人物何以出名。這裡的廠房可比許多國外經典汽車節目的拍攝片場，翻開某塊帆布、某塊紙箱，裡頭盡是令人意想不到的車架和零件。像是一年前我到訪此地，某副被放在角落、認不得車形的車身骨架，現已裝上鈑件，很明顯是當年的極速紀錄保持者Jaguar XK120。
「我喜歡作畫。」他說。褪下眾人熟悉的Car lover身分，月童告訴我們，他曾是那種足不出戶、閒雲野鶴的油畫家。「當時住在日據時期建造的平房裡，客廳有一架老式卡拉OK機器，我就用它播放古典樂，起床沒多久就開始作畫，直到傍晚。現在，我還是會懷念那樣子的生活。」
但實際上經典車業時值新廠房搬遷，意謂舊址面積已經不堪修復業務。儘管如此，月童仍然特地留下保時捷356 Speedster和藍寶堅尼Urraco讓我們拍攝，若你未曾聽聞後者，Urraco是70年代藍寶用以抗衡法拉利Dino的作品，當年聲勢不佳僅有為數不高的產量，造就近年拍賣價漸有水漲船高的趨勢。「七年前成立公司，邁向第八年時遷移新廠房，目前的確是有一些階段性目標。」月童說，「比較近期的是羅芙奧拍賣會，但既然秉持著打造藝術品的思維和熱情做這件事情，有朝一日當然要打進歐美拍賣會。」等等！想像一下台灣出品與加州圓石灘（Pebble Beach）？這畫面未免太美……
當然，經典車業也遇過修復業務方面的挫折，問及至今最難處理的型號，月童給了「Citroen DS21」這個答案。「這輛車擺在手上兩年多了，它真的如傳聞中使用外星科技在造車，現階段必須再尋找一輛DS才有辦法完成，修復過程中向來會產生很多額外支出的成本，所以說到利潤嘛……」事實上月童會走入這個坑，也是九年前與友人合資開了一間修車廠，首樁案子是Alfa Romeo Sprint，僅收8萬元卻以藝術品等級進行修復，想當然爾是賠錢一途。友人離開修車廠，但月童選擇繼續堅持，我們終能見到經典車業的今日模樣。
不過，若想擴大業務經營，在台灣這邊勢必會遇到修復人力不足的狀況，關於這點，月童腹裡已有一個遠大計畫。「技師培訓是我接下來想做的其中一件事情，譬如採取建教合作的方式，淘選出對於經典車修復具有相同熱情的學生，然後針對個別品牌培養出更專精的技師，台灣出品的經典車才有機會再提升層次，才有機會被更多人認識。」月童說，「當然啦，這件事目前還處於雛型階段，但我真的很想這麼做，這樣我才有機會回去當個畫家嘛（笑）。」
GRAHAM Chronofighter Superlight Carbon
兼具剛硬以及輕量化的碳纖維材質在賽車領域運用得十分當成熟，相信對車迷來說絕對不陌生，而隨著碳纖維加工技術的進步，最近幾年在鐘錶產業中有進一步的實質運用，像是GRAHAM這款以碳纖維打造錶殼、錶圈、計時按把，全錶含橡膠錶帶、錶扣等零件重量大致維持在105克左右，十分輕盈。所搭配的淺藍色錶帶以及刻度，則為勁黑的腕錶帶來強烈的視覺衝擊。
＊碳纖維，47 mm，G1747自動上鍊機芯
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